Der Straßenweltmeister 2006 Paolo Bettini gastierte zu den Six-Days in der bayrischen Metropole. Dabei kam es zu einem Kräftemessen der ungewöhnlichen Art jenseits des Rennradsattels. Beim inoffiziellen Oberschenkelumfang-Wettbewerb zählte nur eines - eben der Umfang des "Radlermuskels". Und hier konnte der Augsburger Gymnasial-Lehrer Olaf Printz voll punkten.

Der Prin(t)z aus dem schwäbischen Teil Bayerns ist demnächst auch bei anderen Radsport-Veranstaltungen anzutreffen. Für die Richtigkeit dieser Meldung übernimmt die Redaktion keine Gewähr, wohl aber für die Echtheit des Bildes.

(Foto: Olaf Printz und Paolo Bettini © Fahrrad und Sport Holz)

Die Kurbel leitet die Hubkaft des Radfahrers über die Kettenblätter mittels Kette zum Ritzelpaket und damit an das Hinterrad weiter.
Linke und rechte Kurbel sind über das Innenlager im Rahmen verankert. In Kurbeln neuester Generation (zB. Shimano Dura Ace 10fach, Ultegra 10fach, FSA Mega Exo) ist die Achse, die bisher Teil des Innenlagers war, bereits in die rechte Kurbel integriert.

Am Rennrad haben sich Kurbeln mit 2 Kettenblättern (52-42 bzw. 53-39 Zähne) bewährt, diejenigen an Mountainbikes verfügen über 3 Kettenblätter (42-32-22 Zähne). Um für extreme Rennrad-Pässefahrten über ein besseres Übersetzungsverhältnis zu verfügen, wurden Kompaktkurbeln mit kleineren (=kompakteren) Kettenblättern (50-34 bzw. 50-36) entwickelt. Auch einige Radprofis setzen diese Kurbeln auf extremen Pässe-Etappen ein.

Fahrradketten bestehen aus Außen- und Innenlaschen, die durch Bolzen verbunden sind. Der Kontakt zu den Zahnkränzen wird durch die Rollen hergestellt, welche die Bolzen umschließen.

Breite der Kette: In Abhängigkeit vom jeweiligen Schaltungssystem werden unterschiedliche Anforderungen an die Kette gestellt. Nabenschaltungen machen keinen Kettenwechsel erforderlich. Deshalb sind Ketten für Nabenschaltungen bzw. für Fahrräder ohne Schaltung sehr stabil gebaut und folglich auch recht breit.
Ketten für 5-6-7- oder 8fach-Kettenschaltungen sind meist gut 7mm breit. Für 9fach-Schaltungen ist die Kettenbreite auf etwa 6,5mm zu reduzieren, bei 10fach-Schaltungen auf etwa 6,1mm.

Bestimmung der optimalen Kettenlänge: In Sachen Kettenlänge orientiert man sich am besten an der Länge der bisher eingesetzten Kette. Ist diese nicht vorhanden, ist wie folgt vorzugehen: Führen Sie die Kette über das vordere große Kettenblatt, durch das Schaltwerk und über das größte Ritzel hinten. In dieser Stellung darf das Schaltwerk nicht vollständig nach vorne gespannt sein.

Kettenpflege und -verschleiß: Ketten sind nach jeder Regenfahrt, ansonsten spätestens nach 200 km zu schmieren. Das möglichst hochwertige Öl ist so aufzutragen, dass nicht die Rollen, sondern die Laschen von oben geschmiert werden. So kann das Öl auch zwischen Laschen und Rollen zu den Bolzen vordringen. Nach dem Schmiervorgang ist das überflüssige Öl mit einem Lappen von der Kette abzuwischen.
Gut gepflegte Fahrradketten verschleißen langsamer. Entsprechend reduziert sich die Abnutzung von Kettenblättern und Ritzeln.

Unser Tipp: Tauschen Sie die Kette beim Rennrad alle 2.000km, beim MTB schon nach 1.000 Kilometern. Das erhöht die Lebensdauer der Kettenblätter und Ritzel enorm und schont Ihren Geldbeutel. Ein Kettentausch kostet zwischen 15 und 30 EUR, neue Ritzel und Kettenblätter zwischen 80 und 200 EUR!